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高速公路全程监控方案

导读:背景分析高速公路与一般公路相比,具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的监控管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发…
背景分析

  高速公路与一般公路相比,具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的监控管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。特别是,在一些车流量非常大的高速公路系统上,部署全程监控显得必不可少。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通实时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施,保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。

  实施高速公路全程视频监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度,增加高峰期间的交通流量,减少交通堵塞程度和车辆延滞时间,同时也能大大减少交通事故和保证交通安全,节约燃料和减少车辆的磨损,缩短运输时间,减少污染,发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。全程视频监控系统具有较为显着的经济效益、社会效益和环境效益。

  项目需求

  本项目为河南省某高速公路全程监控机电工程,共有103个监控点(带云台),其中有53个监控点采用太阳能供电。

  视频图像传向两个监控分中心,全方位摄像机1~24的图像传到其中的一个监控中心。此24个监控点中,有17个采用太阳能供电。另外的全方位摄像机25~103的图像传至另一个监控中心(此监控中心设在K170附近),即从K45+205到K170之间,共有72个监控点,其中30个采用太阳能供电。从K170到K181+086之间,共有7个监控点,其中有6个采用太阳能供电。根据招标文件要求和设计,高速公路上还设立了多个无人通信站。

  设计思路

  主线路段图象、数据传输方式

  在沿线道路以2KM的距离布设固定摄像机,还在互通立交、服务区广场及特大桥等重点道路区段布设的多台全方位摄像机。传输方式为离无人通信站较远的监控点的视频图像先利用点对点光端机传至就近通信站,再利用级联光端机传输。或是直接用级联光端机,采用波分复用技术,经通信系统提供的光纤上传分中心CCTV系统,反向控制数据经同一通道下达。

  隧道图象、数据传输方式

  隧道区段隧道洞内按约100~150米/台间距布设的黑白固定摄像机,隧道口各无人监控室内分别设置1台室内全方位摄像机。隧道区段隧道洞外及隧道内车行横洞处设置的多台全方位摄像机。传输方式为每个隧道的左右车道各布设4芯光缆,隧道图像采用每3路隔路跳接的方式复用一台光端机,多路级联、粗波分复用上传至洞口的无人监控室,洞口的无人监控室在用大路数的点对点光端机传输至监控分中心。

  收费站图象、数据传输方式

  收费站图象、数据采用点对点光端机进行传输至收费站,然后通过收费站的数字通道以数字的方式向上级部门传输。

  监控分中心上传省CCTV中心传输方式/p>

  分中心上传4路编码图像(含监控、收费)至省中心图像,通信系统干线为其提供8*2M通道,采用视频编解码器的方式传输。

  方案设计说明

  根据需求和思路,我们在此次方案中采用本公司的WTOS系列02C点对点型光端机、02H点对点型光端机、节点(级联)式8/10/16V平台光端机(详见产品资料).所有光端机都采用了本公司开发的网管软件,通过对传输设备的各个信号接口的监测,来实现对其它连接设备工作状态的监控和管理来设计:

  第一部分是主线道路的图像传输,部分较远监控点采用02C光端机用点对点的方式将沿线重点的路段的视频图象上传到无人通信站。无人通信站用02H型节点(级联)式8/10/16V平台光端机组成链路向上传输。

  第二部分是隧道的图像,采用02H型节点(级联)式8/10/16V平台光端机,节点机的设计思路:以跳接方式设置节点,用数字举例:1、3、5……,2、4、6……依次类推。

  此种数数法优化方式有以下几种优点:

  1、每条光纤上的节点机数量相当,这样有利于提高设备的组合;

  2、每条光纤上节点机之间的间距几乎相等,这样有利于降低设备传输成本;

  3、充分利用了每根光纤资源,降低了光纤的使用总量,节约了光纤成本。

  4、光端机还有光电保护,因此更好地保障了图像等信号的稳定传输。

  第三部分是收费站的图像,收费站监控图像路数不多,多采用02C小路数视频光端机,将收费车道、收费广场图象、数据向监控中心进行传输。

  第四部分是用04系列编解码器进行传输,从视频切换矩阵中选择出4路主要图像,主要是监控分中心上传至省中心监控中心。